Elektrische fiets
Afgelopen weken ben ik druk geweest met de elektrische driewielfiets van mijn vrouw. Omdat ze door MS niet meer op een fiets met twee wielen kan fietsen hebben we een paar maanden terug een driewielfiets gekocht bij een online fietsenmarkt in Zaandam. Sjonge wat kun je daar een spijt van hebben.
Niet wetende dat het ombouwen van de fiets naar een elektrische trapondersteunende fiets gemakkelijk zelf te doen is bestelde wij de fiets compleet, hup in 1x klaar. Na anderhalve week zou de fiets klaar zijn en konden vrienden van ons hem ophallen met de VW bus en bij ons afleveren. Op het laatste moment bleek de fiets toch nog niet klaar en moest de fam. Best nog even geduld opbrengen voor ze aan de rit van 3 uur konden beginnen.
Eenmaal hier bleek dat de derailleur niet afgesteld was en liep de ketting er af. De fietsenmarkt reageerde met "het zal wel tijdens het transport gebeurd zijn". Nu moet je weten dat de derailleur van de driewieler tussen de twee achterwielen zit en dat de fiets keurig was geparkeerd achter in de bus, ze waren het volgens mij gewoon vergeten net als het vastzetten (natrekken) van een achterspatbord waardoor de moertjes er bij het tweede ritje allemaal verdwenen waren.
Wat wel opviel was dat de elektra motor in het voorwiel van de fiets
erg zwaar liep maar het was voor ons de eerste elektrische fiets die we van dichtbij zagen en hadden geen idee van wat normaal is.
Na een keer of 10 fietsen (school heen en terug) stopte de elektrische aandrijving er mee.
Het was natuurlijk een probleem om de fiets weer richting Zaandam te krijgen en ik wilde de eventuele reparatie graag zelf uit voeren want zo ingewikkeld is het V-fiets systeem waarmee de fiets was uitgerust niet. De tips die ik telefonisch van de online fietsenmarkt kreeg om het systeem door te meten en te testen klopte van geen kant. Zo werd mij aangeraden het amperage van de accu te meten en dat moest 8,5 ampere zijn. Iedereen die wel eens de handleiding van een multimeter heeft gelezen weet dat wanneer je zo de amperage meet van de accu je kortsluiting veroorzaakt en de kans groot is dat je de onderdelen van je multimeter om je oren krijgt. Ook kon ik geen 8,5 ampere verwachten van een 2,5 ampere accu. Op het moment dat ik liet blijken dat ik de manier van testen vreemd vond en verder wilde vragen werd het paniekerig aan de andere kant van de lijn en hoorde ik tijdens een onderling overleg "als ze zelf gaan kloten trek ik mijn handen er van af". Gelukkig kreeg ik het telefoon nummer van de importeur van het
V-fiets systeem en heb daarmee contact opgenomen.
Heel vriendelijk werd ik te woord gestaan door Maureen en Ralf van
V-fiets.com. We hebben in overleg wat onderdelen heen en weer gestuurd en ik werd in staat gesteld om zelf de reperatie wat voor een beetje handig persoon geen punt moet zijn uit te voeren. We hebben het voltage gemeten van de accu wat heel simpel zelf te doen is met je voltmeter waaruit we op konden maken dat de accu en lader goed waren. De motor kun je eenvoudig testen door het systeem aan te zetten en het wiel langzaam achteruit te draaien. Geeft hij een mooie gelijkmatige weerstand dan is de motor goed. Waarschijnlijk zat het probleem in de trapsensor of controller en dat is zonder probleem opgestuurd en heb ik zelf vervangen.
Omdat ik nu zelf met de montage te maken kreeg en de handleiding van
V-fiets had gekregen ontdekte ik dat het hele systeem door een bijzonder ontechnisch persoon gemonteerd moet zijn die waarschijnlijk niet kan lezen. De monteur van de fietsenmarkt had het wiel scheef gemonteerd zodat de as niet juist in de vork paste. Om het wiel toch op de onjuiste manier vast te kunnen zetten waren de borgplaatjes verbogen.
De bedrading kwam boven uit de motor terwijl in de montage handleiding duidelijk de onderzijde wordt vermeld i.v.m. vocht. De niet gebruikte stekkers voor extra optie's had de fietsenmaker met een tigh-wrap aan het frame gebonden met de stekkers omhoog. Ook dit is funest i.v.m. vocht zelfs al piest er maar een hond tegen je fiets. De trapsensor was voorzien van 1,5 meter kabel terwijl deze nog geen 20cm van de controller zit.
Ik heb zelf met de handleiding en de tips van Ralf van V-fiets alles gemonteerd zoals het hoort en man wat past het dan mooi en simpel. De borgplaatjes weer in de oorspronkelijke vorm terug gebracht en van Ralf een trapsensor met 20cm kabel gekregen zodat we van de rol bedrading tussen de trappers af waren (1,5 mtr is voor bijv. bakfietsen). Alle stekkers voor eventuele uitbreiding netjes weg gewerkt voorzien van tape tegen vocht. Ook het voorwiel loopt nu net zo soepel als van een normale fiets.
Als je er nu mee gaat rijden krijg je automatisch een glimlach op je gezicht het werkt echt super, simpel en soepel. We hadden niet gedacht dat fietsen er nog in zat maar met dit prachtige systeem is alles weer mogelijk. Als we alles van te voren hadden geweten hadden we zelf een fiets gekocht en bij
V-fiets.com de elektrische aandrijving. Dan had ik de fiets zonder problemen zelf omgebouwd, dat was goedkoper geweest en beter dan zoals het m.b.v. een foute fietsenmaker was gebeurd. Zonde dat de kwaliteit van zo een mooi systeem zo verpest kan worden door een nietsnut van een fietsenmaker.
Ralf en Maureen hartelijk bedankt voor de super service en het meedenken!
Wil jezelf je fiets ombouwen tot een elektrische fiets en de rest van je leven wind mee hebben kijk dan op
http://www.v-fiets.com/Wil je de montage handleiding inzien die ik heb gebruikt (voor de meest recente moet je even bij
V-fiets.com zelf kijken) klik dan
hier (.pdf bestand)
Jaap en Wendy
